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: 紐約市捷運局局長拜福特(Andy Byford)的前瞻性地鐵檢修計畫備受讚揚，但他23日宣布的施工規模及其190億元可能費用，卻令人咋舌。
「紐約時報」報導，拜福特的計畫需要極大努力，包括在最繁忙的一些地鐵線安裝新信號設備，在晚間和周末關閉多個地鐵站進行維修，及在50個地鐵站增設新電梯等。如果拜福特能夠完成這項工作，地鐵系統在未來五年將獲得實質性改進，解決長期存在的問題。
但這項計畫的成敗，很大程度取決於葛謨州長和其他民選官員，是否願意處理一項影響深遠和昂貴、但又可能沒有政治回報的計畫。
倘若不作重大檢修，地鐵系統的衰落幾乎不可能扭轉，並會破壞紐約市的發展和繁榮。
拜福特23日向大都會運輸署(MTA)理事會呈交計畫書，他把地鐵危機比擬九一一恐襲和颶風珊迪(Sandy)等紐約有史以來最嚴重的災難。
他說：「不採取行動絕非選項，並且會使日後的維修工作變得更困難和更昂貴，我相信這項計畫可以實現，我們現在有一份路線圖。」
但即使在拜福特展示前，該計畫面對的許多障礙已浮現。地鐵官員22日告訴眾理事威爾柔，第一階段的工程可能花費190億元，但MTA主席洛塔隨即收回這一估計，並說現在確定成本為時尚早。他知道這個價錢可能會嚇跑民選官員。
有些跡象表明，拜福特的計畫可能得不到葛謨州長的力挺，而白思豪市長的辦公室也立即與資助地鐵的法案保持距離，並促請州府領袖批准開徵富人稅來籌集資金。
不過，捷運權益人士迅速地讚揚這項提議，並要求民選官員為此提供資金。拜福特還建議更新巴士系統，改善殘疾乘客的服務。
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